济南凤凰黄河大桥年底通车 将打造“华山记忆”灯光主题

2021-08-17 10:52:12 来源: 大众网 作者: 苑文飒

  大众网·海报新闻记者 苑文飒 济南报道

  目前,世界上最大跨度的三塔自锚式悬索桥——凤凰黄河大桥主体工程接近尾声,大桥的形状基本形成。按照计划,凤凰黄河大桥将于今年年底通车,两岸市民可以选择多种方式通过黄河。凤凰大桥还计划打造“华山记忆”灯光主题,重要节日也将开启特色的节庆模式。为全力支持起步区发展,济南市将形成26处跨黄河通道布局,主城区跨黄通道平均间距缩短到2.8公里,在所有黄河沿线城市位居首位。

  凌驾黄河气势非凡大桥主体工程接近尾声

  8月13日上午10时许,距离河面将近30米的凤凰黄河大桥桥面上凉风阵阵,施工人员正在进行大桥吊杆和桥面工程的施工。去年6月14日,大桥中塔顺利封顶,10月15日,大桥主桥钢箱梁顶推顺利合龙。今年5月2日,大桥主缆全部架设完成……如今吊杆安装也接近尾声,大桥呈现出了设计之初的样子。

  凤凰黄河大桥南起凤凰路与荷花路交叉口,依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黄河后与G220平交。项目全长6683米,包括特大桥2座,其中跨黄河主桥和引桥长3788米,跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥梁1323米。

  济南城市建设集团凤凰大桥项目副经理弓正介绍,目前大桥三座钢塔已全部封顶,主桥钢箱梁合龙,主桥索夹全部安装完成,目前正在体系转换,接下来进行索塔外表面涂装、跨堤引桥防撞护栏基座、排水管安装施工。“大桥主体工程接近尾声,目前正在做的工作是主桥最后一道关键节点,三塔自锚式悬索桥体系转换,也就是把主桥钢箱梁的6.5万吨重量,通过吊杆张拉,从24个顶推临时墩转移到主缆上。”中交集团第二航务局济南凤凰大桥项目总工吴在雄说。

  两岸市民可选多种方式过黄河 穿黄仅需4分钟

  凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设,兼顾城市主干道功能,设计时速60公里/小时,采用“公轨同层,轨道居中”的设计方案,集约利用过河通道资源,降低工程规模,节省工程投资,并兼顾景观效果及行车安全。8月13日,记者从济南市城乡交通运输局获悉,凤凰黄河大桥计划今年年底建成通车,届时过黄河仅需要4分钟。

  据悉,大桥除了机动车道,在最外侧还有非机动车道(3米)和人行道(1.75米),保证慢行和非机动车路权,建成通车后,黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。“凤凰黄河大桥将连接南岸新东站片区和北岸崔寨片区,将承担快速集散的交通功能,济南市携河北跨、建设黄河新区的重要组成部分,也为济南市快速协调可持续发展提供舒适便捷安全的交通环境。”弓正表示。

  大桥创多项世界之最打造“华山记忆”灯光主题

  凤凰黄河大桥创多项世界之最,主桥为三塔自锚式悬索桥,主跨2×428米是同类型桥梁的世界第一;主桥梁宽61.7米,宽度同样是同类型桥梁中的世界第一。此外,北岸的跨大堤桥的主跨245米,在钢砼组合连续梁里面跨径是最大的。体量如此巨大的大桥,为后期形象展示提供良好的基础。

  凤凰黄河大桥的外观设计取杜甫《望岳》一诗中“钟灵毓秀”之意。寰宇茫茫,齐鲁泱泱。钟灵毓秀,源远流长。该桥为自锚式悬索桥,具有兼收并蓄、刚柔相济的浑厚风格,索塔体现其阳刚的一面,同时流畅的主缆线形则将其柔美展现得淋漓尽致。

  据悉,大桥有机融入黄河生态景观风貌带,计划打造“华山记忆”灯光主题,将采用多组立杆大功率投光灯,从三个方向泛光照亮桥塔,体现桥塔如凤凰飞舞的向上耸立的动势。塔顶采用极窄角度投光灯重点刻画,追溯华山元素,竖向吊杆设置多种功率点光源模组,疏密结合。拉索设置点光源连成柔和的曲线,体现大桥刚柔并济的特点,彰显出凤凰大桥刚劲挺拔、自下而上的动势,重要节日(如春节、元旦、国庆节等)也将开启特色的节庆模式,色彩动态随节日气氛变化。

  黄河济南段平均7公里一座过黄河通道 主城区每2.8公里有一座跨黄通道

  城市发展,交通先导。国务院批复的《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》提出,要科学规划跨黄河通道建设,到2025年实现跨黄河通道便捷畅通的发展目标。为落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略,全力支持起步区发展,补齐跨黄交通短板,强化黄河南北交通联系,打造黄河北未来之城、希望之城,按照济南市委、市政府工作部署,济南市交通运输部门高起点、高标准推进跨黄通道规划建设,坚持服务国家战略,坚持绿色生态环保,坚持建设百年桥隧理念,打造一批颜值在线、绿色环保、品质精良、复合功能的桥梁通道,将成为省会城市新名片。

  目前,齐鲁黄河大桥、黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程、济南黄河大桥复线工程等新一批跨黄通道正在顺利推进。目前,济南市现有跨黄通道13处,在此基础上规划新增13处跨黄通道,跨河通道数量上实现翻番,将形成26处跨黄河通道布局,黄河济南段平均7公里一座过黄河通道,主城区跨黄通道平均间距更是缩短到2.8公里,在所有黄河沿线城市位居首位,将有效缓解主城区交通压力。另外,结合高铁和高速公路建设,济南市交通运输部门及早启动了规划通道前期工作,绕城大西环、大北环跨黄河大桥即将实施,济滨高铁与国道308公铁合建桥、G105京澳线东阿黄河大桥等跨黄通道已开展方案研究工作。

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责任编辑:苑文飒

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